携手CUSTOMCELLS，原空客CEO加盟的德国电动航空公司Lilium加快推进7座eVTOL项目及上市计划

似乎是受到7月27日美国Joby公司靠着NMC电池实现单次充电飞行近250公里这一消息的刺激（前文：77分钟248.8公里！美国电动航空公司Joby创造纯电动载人eVTOL单次充电飞行距离里程碑），7月28日，与Joby一样计划今年采取SPAC方式借壳上市的德国电动航空公司Lilium（Lilium GmbH）宣布携手德国著名新能源电池公司CUSTOMCELLS合作为其7座纯电动eVTOL机型Lilium Jet生产高性能硅阳极电池。值得一提的是，CUSTOMCELLS也是保时捷（Porsche AG）所选择的高性能锂电池合作伙伴——今年6月，保时捷汽车正式宣布与CUSTOMCELLS共同成立合资电池公司Cellforce Group，总部位于德国图宾根（Tübingen）。

7座纯电动eVTOL "Lilium Jet"

许多圈内朋友都喜欢的保时捷

据Lilium介绍，CUSTOMCELLS是德国一家专门为客户定制化生产锂离子电池的电池厂商，为包括保时捷在内的国际航空、汽车和军事客户提供服务。该公司将成为Lilium的主要电池供应商，为其7座纯电动机型 Lilium Jet大规模生产锂离子电池。依托Lilium授权的技术，CUSTOMCELLS将在德国图宾根实现这一高性能电池的产业化。Lilium称，在图宾根，CUSTOMCELLS和其设备制造伙伴Manz AG有着欧洲最现代化的电池生产线。

至此，Lilium 的世界级供应商伙伴家族中又有了一个CUSTOMCELLS，此前已加入了日本东丽株式会社Toray Industries，西班牙航空业企业Aciturri，国际航空业巨头汉莎航空、霍尼韦尔，长期服务美国情报机构CIA等的Palantir（摩根大通、美国军方特种作战司令部都是其客户），建筑企业Tavistock和领先的机场运营商 Ferrovial——他们将支持开发美国佛罗里达州多达 14 个垂直起降机场。

根据此前发布的消息，七座纯电动eVTOL Lilium Jet 期望使用320 Wh/kg 电池实现 261 公里（162 英里）的航程。Lilium公司此前已选择评估了50多家电池公司，电池在 800 次循环的台架测试中已表现出超过 330 Wh/kg的性能——这次选择合作的CUSTOMCELLS就是这么选出来的。此外，Lilium希望电池的荷电状态SOC能达到10-15%。

与成立于2009年的美国Joby相比，德国Lilium公司成立于2014年， 最初的Lilium jet设计为5座（Joby的S4一样也是5座：77分钟248.8公里！美国电动航空公司Joby创造纯电动载人eVTOL单次充电飞行距离里程碑），曾于 2017 年筹集了 9000 万美元的风险投资。2020年3月，Lilium宣布获得由腾讯领投的2.4亿美元的融资；随后，公司又从特斯拉第二大股东、112 年历史的苏格兰资产管理公司 Baillie Gifford那里筹集到了 3500 万美元的投资。2021年3月，公司宣布拟通过QELL壳公司采用SPAC形式借壳上市，上市估值为33亿美元（相比较而言，还是Joby的66亿美金多一些）。而伴随上市融资进程和投资者们的信心（野望），Lilium Jet已变成了7座，甚至在规划中还出现了16座的设计。

而伴随上市进程的另一个消息是空客前CEO汤姆·恩德斯（Tom Enders）宣布已出任Lilium公司董事长（Board Director)。

据通航圈了解，德国人汤姆·恩德斯在空客执掌多年，经历过多次内部管理层的斗争。其中比较著名的是与布里斯•布利叶（Fabrice Brégier）的权力博弈。最终结果大家都知道，恩德斯稳如泰山，空客的“二把手”首席运营官兼民用飞机总裁法布里斯•布利叶宣布在2018年2月辞职，随后尧姆·傅里（Guillaume Faury）被任命为空客核心飞机制造业务的负责人。不过也正是这次改组，让恩德斯选择放弃寻求第三任期的计划。2019年4月，51岁的法国人尧姆·傅里（Guillaume Faury）就职空客新任CEO，已经执掌空客多年的德国人托马斯·恩德斯（Thomas Enders）正式退休。其退休待遇包括养老金和股票，总价值达3700万欧元（同样是航空巨头，航空工业集团的董事长退休时是不会有这种待遇的，因为AVIC信奉的是“国之重器 以命铸之”，干事业不是为了个人收入：国之重器以命铸之！央视一套开播《逐梦蓝天》中国航空工业在烽火硝烟中诞生）

汤姆·恩德斯麾下曾猛将如云，其中就包括“史上最牛推销员”原空客销售总监雷义（John Leahy）。在雷义退休时，汤姆·恩德斯（Tom Enders）对德国《世界报》表示：“雷义作为一名销售员是独一无二的，在行业中无人能够超越他。”

已退休的金牌销售“Mr.Airbus”雷义

凭借多年深耕航空界的资源，汤姆·恩德斯在加入Lilium数月后就促成了Lilium与霍尼韦尔、Palantir、Ferrovial以及德国汉莎航空等巨头的合作。在下面的视频中，汤姆·恩德斯专门介绍了与这些伙伴的合作。

（视频来源：Mr.Knowall）

当然，现在对Lilium来说需要加大上市前的路演推介。近日，Lilium发布了一段其首席财务官（CFO）Geoffrey Richardson作为主角的视频。Geoffrey此前曾任通用旗下自动驾驶子公司Cruise的CFO，该公司在2020年Cruise收购了德国毫米波雷达公司Astyx。

在视频中，当被问及“如何衡量一个并不存在的产品的市场”时，Geoffrey表示交通市场是用万亿美金和万亿里程来衡量。凭借Lilium的构造和低噪音设计，他们可以分享到其中很大一块市场。他表示他们要做的是为人们节约时间，这就需要让许多人能以一个可以支付得起的价格来按设定的路线实现快速出行。当被问及自动驾驶汽车和自动驾驶eVTOL哪个先实现时，Geoffrey表示他相信自动驾驶汽车会先到来，不过自动驾驶eVTOL 从技术上来说实际上更容易一些，他们的计划是在2024推出有人驾驶的eVTOL并在法规和消费者都能够接受自动驾驶eVTOL时能够具有相关技术能力。

Lilium CFO 视频

根据此前的消息，Lilium已启动了EASA和FAA的双适航工作，计划2024年获得适航证。而根据EASA此前公布的消息，EASA认为城市空中交通的首批运营将在3-5年内变成现实（城市空中交通将在3-5年内变成现实！EASA发布UAM十大关键结论）。

部分图文及视频来源：Lilium及网络。通航圈综合编辑。

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